LYXC-1000蓄電池內(nèi)阻測試儀下載檔案詳細資料

本手冊為的使用指南，請在操作使用測試儀前仔細閱讀本手冊。

2. 1 USB接口：用來通過U盤上傳測試數(shù)據(jù)和下載參數(shù)；

測試量	量程	精度	分辨率
電壓	0～16V	±0.5%	1mv
內(nèi)阻（2V）	0～10mΩ	≤5%	1μΩ
內(nèi)阻（6V/12V）	0～100mΩ	≤5%	1μΩ
溫度	-20℃～80℃	±0.5%±1℃	1℃
供電電源	12V 3000mAh可充鋰電池	可存數(shù)據(jù)	2500節(jié)
測試時間	連續(xù)工作不小于6小時	存儲容量	512Kbytes
待機時間	＞32小時（有自動待機功能）	尺寸	23813444mm
顯示器	320*240彩色TFT液晶屏	相對濕度	10%～90%
工作溫度	-10℃～45℃	采樣率	1.25組(內(nèi)和電壓測量)/秒。

電池內(nèi)部阻抗，也稱為內(nèi)阻，是一項影響電池性能的關(guān)鍵指標。測試電池內(nèi)阻以判斷電池供電能力已經(jīng)是業(yè)內(nèi)的共識。影響電池內(nèi)阻的因素有：電池尺寸、工作時間、結(jié)構(gòu)、狀況、溫度和充電狀態(tài)。

對于一個充滿電的電池，當電池放電時，其內(nèi)阻逐步緩慢增大；當電池放電達到一定程度后，內(nèi)阻的變化量才急速增大；當電池放完電后，其電阻比全部充電狀態(tài)時大2~5倍。

電池溫度也影響內(nèi)阻的測量，但只在冰點以下才比較明顯。在32℉以下，溫度對內(nèi)阻的影響很大，在-20℉時的內(nèi)阻是原來的兩倍。這就是為何在冬季電池的能量要小很多。

電池的使用時間也會影響其內(nèi)阻。電池使用時間越長，隨著鹽化增加內(nèi)阻越大。內(nèi)阻增加的多少與電池的使用和維護方法有關(guān)。電池的整體狀況（例如機械裝置失效）也會影響電池的內(nèi)阻。某些失效模式會使電池內(nèi)阻增加。

由于不同廠家在生產(chǎn)電池時，工藝、配方的不同，造成同樣容量的電池內(nèi)阻有所差異，對電池好壞的判斷不應(yīng)全部拘泥于電池內(nèi)阻的優(yōu)良值，還應(yīng)參考電池內(nèi)阻的變化趨勢。當電池內(nèi)阻超過初始內(nèi)阻的1.25倍時，電池就已經(jīng)不能通過測試，當電池內(nèi)阻變化到初始內(nèi)阻的2倍后，電池結(jié)構(gòu)容量就不足80%。

本內(nèi)阻儀的采用瞬間放電法對電池進行內(nèi)阻測量。對蓄電池的實際工作情況進行分析研究可以發(fā)現(xiàn)，蓄電池的端口對外電路呈現(xiàn)阻抗特性。在實際的使用中，蓄電池的電極，連接線等構(gòu)成的電感，由于使用頻率低，引線短，電感很微弱，一般在分析和研究中不予考慮。

一般我們都將蓄電池的電阻分為金屬電阻，也即是歐姆電阻；電化學電阻，包括電化學反應(yīng)電阻和粒子濃差極化電阻。關(guān)于容抗部分，法拉第電容因為其恒壓特性，可以將其等效為一個電壓源。另外，將其他容抗都等效變化為多個電容并聯(lián)形式，則電池的等效模型可以簡化如圖1所示。

Rm為金屬電阻，這部分的電阻只是隨著金屬的腐蝕、蠕變、硫化等因素而緩慢地變化著。電化學電阻Re則是隨著容量的狀態(tài)而時刻發(fā)生著變化的，但是這部分的變化又為并聯(lián)著的電容的容抗變化所掩蓋著。在交流情況下，由于電容 C 比較大，大部分電流流經(jīng)電容，而 Re上分流較少，此時檢測到的實際上是由Rm和C串聯(lián)的阻抗，而 Re被忽略了。為了避開C的分流，直接由電池產(chǎn)生一個瞬時的大放電電流，然后測出電池極柱上電壓的瞬間變化，如圖2所示，通過負載接通時的瞬間電壓降和斷開負載時的瞬間電壓恢復(fù)可以推導(dǎo)出相應(yīng)的內(nèi)阻。

在瞬間直流情況下，蓄電池的等效模型可以認為是一個電壓源和內(nèi)阻串聯(lián) (戴維南等效模型 )所構(gòu)成，如圖3所示。

從理論上說，在這里ΔU 有兩個，一個是給試驗電路加上負載的瞬間，電池電壓跌落值，另外一個就是斷開負載的瞬間，電池電壓的恢復(fù)值。但是，由于實驗過程中，在合閘瞬間，電壓和電流都容易引入很大的沖擊，導(dǎo)致較大的誤差，所以這里統(tǒng)一采用電壓的恢復(fù)值，而此時電流也基本上達到了穩(wěn)態(tài)。

本內(nèi)阻儀可以測量電壓、內(nèi)阻，估算出電池剩余容量。

使用本內(nèi)阻儀進行測試時，應(yīng)觀察所有設(shè)備制造商的注意事項和警告。

電池夾必須與電池連接牢固。否則將出現(xiàn)錯誤診斷。對于接線柱在側(cè)面的電池，將測試夾夾在圓形電纜的接線端，而不是方形電纜的接線端。為了確保連接牢固，必要時可拆下電池夾螺栓，并用一個側(cè)面轉(zhuǎn)接接頭代替。安裝前檢查接線柱間隙是否足夠。

按下

鍵1秒鐘,即可打開測試儀電源。自動進入【電池測試】界面。

在【電池測試】界面下，按Enter鍵進行電池測試，按左右鍵進行菜單切換，序號表示當前保存的序號值；右上角的圖標顯示內(nèi)部鋰電池電量；電壓顯示被測電池電壓值；內(nèi)阻為被測電池內(nèi)阻數(shù)值（單位mΩ）；容量為被測電池剩余容量百分比；溫度是當前環(huán)境溫度；型號為所測電池安時數(shù)，通過上下鍵選擇，當“型號”變?yōu)椤盎怠睍r，此時表示根據(jù)電池的基值（蓄電池滿容量內(nèi)阻值）進行測量，用戶可在“系統(tǒng)設(shè)置”菜單中的“基值設(shè)定”設(shè)定電池的基值。

說明：

鍵即為電源開關(guān)鍵,電源關(guān)閉時按下可打開電源,電源關(guān)閉狀態(tài)下按鍵可打開電源,每次按下時間需持續(xù)1秒以上方為有效。

在【電池測試】或者【歷史記錄】界面下按←、→ 鍵進入【參數(shù)系統(tǒng)】界面，按Enter鍵清楚所有保存的數(shù)據(jù)！

其中，【基值設(shè)定】設(shè)定蓄電池滿容量內(nèi)阻值，例如某品牌2V 300Ah蓄電池滿容量內(nèi)阻值為650微歐，該值由蓄電池廠家提供；【時間設(shè)置】設(shè)置系統(tǒng)日期和時間；【數(shù)據(jù)處理】數(shù)據(jù)保存至U盤及本機數(shù)據(jù)清理，寫入U盤時保存為NZY_V20.TXT文件；【出廠設(shè)置】由廠家設(shè)置，客戶一般不需要進行設(shè)置。

在【電池測試】界面下按Enter鍵進行電池測試，測試開始與結(jié)束時蜂鳴器發(fā)出短促的“嘟”聲。

當內(nèi)部溫度高于一定值時內(nèi)阻儀需要進行散熱冷卻，蜂鳴器發(fā)出連續(xù)的“嘟-嘟”聲，此時電池測試被禁用，等待冷卻以后蜂鳴器發(fā)出短促的“嘟”聲，此時可繼續(xù)進行電池測試。

數(shù)據(jù)保存至U盤成功后，蜂鳴器發(fā)出短促的“嘟”聲。

近年來，隨著智慧城市建設(shè)的不斷推進，智慧管廊作為一種新型電力基礎(chǔ)設(shè)施開始嶄露頭角。智慧管廊是運用人工智能、機器視覺、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電纜隧道，能夠?qū)崟r監(jiān)測電力設(shè)備的運行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并處理故障，實現(xiàn)電力系統(tǒng)各環(huán)節(jié)互聯(lián)互通，不僅具備電纜溝的**性和美觀性，更能提升運檢效率。以220千伏環(huán)湖東路智慧管廊為例，其斷面寬度和高度分別達到2.5米和3米，為運檢人員提供了寬敞的工作空間?！耙郧叭齻€人的工作現(xiàn)在同等時間內(nèi)一個人就能完成。”電纜運檢中心四級職員張彬彬說。

智慧管廊通過電纜通道綜合在線監(jiān)控系統(tǒng)平臺，整合了在線檢測應(yīng)用平臺與“四位一體”智能巡檢機器人所收集的數(shù)據(jù)，為地下電纜提供了全天候的“健康監(jiān)測”。這一**舉措不僅實現(xiàn)了對重點高壓電纜線路及通道運行狀態(tài)的**實時監(jiān)控，而且為電力運維人員提供了精準的故障診斷依據(jù)。在線檢測應(yīng)用平臺憑借傳感器物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)，實時監(jiān)測電纜通道內(nèi)的水位、有毒有害氣體、著火等關(guān)鍵信息，一旦發(fā)現(xiàn)異常，系統(tǒng)便通過智能模型迅速分析并自動執(zhí)行排水、通風、滅火、照明控制等**措施。同時，“四位一體”智能巡檢機器人團隊——包括無人機、軌道機器人、消防機器人和機器狗協(xié)同作業(yè)，確保了電纜隧道內(nèi)無死角監(jiān)控，并通過機器視覺技術(shù)檢測電纜缺陷，為電纜**穩(wěn)定運行提供了堅實保障。

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