LYXC-1000蓄電池內(nèi)阻測試儀下載文件詳細資料

本手冊為的使用指南，請在操作使用測試儀前仔細閱讀本手冊。

2. 1 USB接口：用來通過U盤上傳測試數(shù)據(jù)和下載參數(shù)；

測試量	量程	精度	分辨率
電壓	0～16V	±0.5%	1mv
內(nèi)阻（2V）	0～10mΩ	≤5%	1μΩ
內(nèi)阻（6V/12V）	0～100mΩ	≤5%	1μΩ
溫度	-20℃～80℃	±0.5%±1℃	1℃
供電電源	12V 3000mAh可充鋰電池	可存數(shù)據(jù)	2500節(jié)
測試時間	連續(xù)工作不小于6小時	存儲容量	512Kbytes
待機時間	＞32小時（有自動待機功能）	尺寸	23813444mm
顯示器	320*240彩色TFT液晶屏	相對濕度	10%～90%
工作溫度	-10℃～45℃	采樣率	1.25組(內(nèi)和電壓測量)/秒。

電池內(nèi)部阻抗，也稱為內(nèi)阻，是一項影響電池性能的關(guān)鍵指標。測試電池內(nèi)阻以判斷電池供電能力已經(jīng)是業(yè)內(nèi)的共識。影響電池內(nèi)阻的因素有：電池尺寸、工作時間、結(jié)構(gòu)、狀況、溫度和充電狀態(tài)。

對于一個充滿電的電池，當電池放電時，其內(nèi)阻逐步緩慢增大；當電池放電達到一定程度后，內(nèi)阻的變化量才急速增大；當電池放完電后，其電阻比全部充電狀態(tài)時大2~5倍。

電池溫度也影響內(nèi)阻的測量，但只在冰點以下才比較明顯。在32℉以下，溫度對內(nèi)阻的影響很大，在-20℉時的內(nèi)阻是原來的兩倍。這就是為何在冬季電池的能量要小很多。

電池的使用時間也會影響其內(nèi)阻。電池使用時間越長，隨著鹽化增加內(nèi)阻越大。內(nèi)阻增加的多少與電池的使用和維護方法有關(guān)。電池的整體狀況（例如機械裝置失效）也會影響電池的內(nèi)阻。某些失效模式會使電池內(nèi)阻增加。

由于不同廠家在生產(chǎn)電池時，工藝、配方的不同，造成同樣容量的電池內(nèi)阻有所差異，對電池好壞的判斷不應(yīng)全部拘泥于電池內(nèi)阻的優(yōu)良值，還應(yīng)參考電池內(nèi)阻的變化趨勢。當電池內(nèi)阻超過初始內(nèi)阻的1.25倍時，電池就已經(jīng)不能通過測試，當電池內(nèi)阻變化到初始內(nèi)阻的2倍后，電池結(jié)構(gòu)容量就不足80%。

本內(nèi)阻儀的采用瞬間放電法對電池進行內(nèi)阻測量。對蓄電池的實際工作情況進行分析研究可以發(fā)現(xiàn)，蓄電池的端口對外電路呈現(xiàn)阻抗特性。在實際的使用中，蓄電池的電極，連接線等構(gòu)成的電感，由于使用頻率低，引線短，電感很微弱，一般在分析和研究中不予考慮。

一般我們都將蓄電池的電阻分為金屬電阻，也即是歐姆電阻；電化學電阻，包括電化學反應(yīng)電阻和粒子濃差極化電阻。關(guān)于容抗部分，法拉第電容因為其恒壓特性，可以將其等效為一個電壓源。另外，將其他容抗都等效變化為多個電容并聯(lián)形式，則電池的等效模型可以簡化如圖1所示。

Rm為金屬電阻，這部分的電阻只是隨著金屬的腐蝕、蠕變、硫化等因素而緩慢地變化著。電化學電阻Re則是隨著容量的狀態(tài)而時刻發(fā)生著變化的，但是這部分的變化又為并聯(lián)著的電容的容抗變化所掩蓋著。在交流情況下，由于電容 C 比較大，大部分電流流經(jīng)電容，而 Re上分流較少，此時檢測到的實際上是由Rm和C串聯(lián)的阻抗，而 Re被忽略了。為了避開C的分流，直接由電池產(chǎn)生一個瞬時的大放電電流，然后測出電池極柱上電壓的瞬間變化，如圖2所示，通過負載接通時的瞬間電壓降和斷開負載時的瞬間電壓恢復可以推導出相應(yīng)的內(nèi)阻。

在瞬間直流情況下，蓄電池的等效模型可以認為是一個電壓源和內(nèi)阻串聯(lián) (戴維南等效模型 )所構(gòu)成，如圖3所示。

從理論上說，在這里ΔU 有兩個，一個是給試驗電路加上負載的瞬間，電池電壓跌落值，另外一個就是斷開負載的瞬間，電池電壓的恢復值。但是，由于實驗過程中，在合閘瞬間，電壓和電流都容易引入很大的沖擊，導致較大的誤差，所以這里統(tǒng)一采用電壓的恢復值，而此時電流也基本上達到了穩(wěn)態(tài)。

本內(nèi)阻儀可以測量電壓、內(nèi)阻，估算出電池剩余容量。

使用本內(nèi)阻儀進行測試時，應(yīng)觀察所有設(shè)備制造商的注意事項和警告。

電池夾必須與電池連接牢固。否則將出現(xiàn)錯誤診斷。對于接線柱在側(cè)面的電池，將測試夾夾在圓形電纜的接線端，而不是方形電纜的接線端。為了確保連接牢固，必要時可拆下電池夾螺栓，并用一個側(cè)面轉(zhuǎn)接接頭代替。安裝前檢查接線柱間隙是否足夠。

按下

鍵1秒鐘,即可打開測試儀電源。自動進入【電池測試】界面。

在【電池測試】界面下，按Enter鍵進行電池測試，按左右鍵進行菜單切換，序號表示當前保存的序號值；右上角的圖標顯示內(nèi)部鋰電池電量；電壓顯示被測電池電壓值；內(nèi)阻為被測電池內(nèi)阻數(shù)值（單位mΩ）；容量為被測電池剩余容量百分比；溫度是當前環(huán)境溫度；型號為所測電池安時數(shù)，通過上下鍵選擇，當“型號”變?yōu)椤盎怠睍r，此時表示根據(jù)電池的基值（蓄電池滿容量內(nèi)阻值）進行測量，用戶可在“系統(tǒng)設(shè)置”菜單中的“基值設(shè)定”設(shè)定電池的基值。

說明：

鍵即為電源開關(guān)鍵,電源關(guān)閉時按下可打開電源,電源關(guān)閉狀態(tài)下按鍵可打開電源,每次按下時間需持續(xù)1秒以上方為有效。

在【電池測試】或者【歷史記錄】界面下按←、→ 鍵進入【參數(shù)系統(tǒng)】界面，按Enter鍵清楚所有保存的數(shù)據(jù)！

其中，【基值設(shè)定】設(shè)定蓄電池滿容量內(nèi)阻值，例如某品牌2V 300Ah蓄電池滿容量內(nèi)阻值為650微歐，該值由蓄電池廠家提供；【時間設(shè)置】設(shè)置系統(tǒng)日期和時間；【數(shù)據(jù)處理】數(shù)據(jù)保存至U盤及本機數(shù)據(jù)清理，寫入U盤時保存為NZY_V20.TXT文件；【出廠設(shè)置】由廠家設(shè)置，客戶一般不需要進行設(shè)置。

在【電池測試】界面下按Enter鍵進行電池測試，測試開始與結(jié)束時蜂鳴器發(fā)出短促的“嘟”聲。

當內(nèi)部溫度高于一定值時內(nèi)阻儀需要進行散熱冷卻，蜂鳴器發(fā)出連續(xù)的“嘟-嘟”聲，此時電池測試被禁用，等待冷卻以后蜂鳴器發(fā)出短促的“嘟”聲，此時可繼續(xù)進行電池測試。

數(shù)據(jù)保存至U盤成功后，蜂鳴器發(fā)出短促的“嘟”聲。

近年來，隨著智慧城市建設(shè)的不斷推進，智慧管廊作為一種新型電力基礎(chǔ)設(shè)施開始嶄露頭角。智慧管廊是運用人工智能、機器視覺、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電纜隧道，能夠?qū)崟r監(jiān)測電力設(shè)備的運行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并處理故障，實現(xiàn)電力系統(tǒng)各環(huán)節(jié)互聯(lián)互通，不僅具備電纜溝的**性和美觀性，更能提升運檢效率。以220千伏環(huán)湖東路智慧管廊為例，其斷面寬度和高度分別達到2.5米和3米，為運檢人員提供了寬敞的工作空間。“以前三個人的工作現(xiàn)在同等時間內(nèi)一個人就能完成?！彪娎|運檢中心四級職員張彬彬說。

智慧管廊通過電纜通道綜合在線監(jiān)控系統(tǒng)平臺，整合了在線檢測應(yīng)用平臺與“四位一體”智能巡檢機器人所收集的數(shù)據(jù)，為地下電纜提供了全天候的“健康監(jiān)測”。這一**舉措不僅實現(xiàn)了對重點高壓電纜線路及通道運行狀態(tài)的**實時監(jiān)控，而且為電力運維人員提供了精準的故障診斷依據(jù)。在線檢測應(yīng)用平臺憑借傳感器物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)，實時監(jiān)測電纜通道內(nèi)的水位、有毒有害氣體、著火等關(guān)鍵信息，一旦發(fā)現(xiàn)異常，系統(tǒng)便通過智能模型迅速分析并自動執(zhí)行排水、通風、滅火、照明控制等**措施。同時，“四位一體”智能巡檢機器人團隊——包括無人機、軌道機器人、消防機器人和機器狗協(xié)同作業(yè)，確保了電纜隧道內(nèi)無死角監(jiān)控，并通過機器視覺技術(shù)檢測電纜缺陷，為電纜**穩(wěn)定運行提供了堅實保障。

上海來揚電氣轉(zhuǎn)載其他網(wǎng)站內(nèi)容，出于傳遞更多信息而非盈利之目的，同時并不代表贊成其觀點或證實其描述，內(nèi)容僅供參考。版權(quán)歸原作者所有，若有侵權(quán)，請聯(lián)系我們刪除。